今年以来 ，新能源汽车市场“噩耗”不休：“银行遏制贷款”“投资人退出”“产品交付延期”“大量裁员”等新闻频上头条。部门原因直指车企的资金困境。“新能源汽车市场隆冬下 ，投资者已经削减了好多。”温反本钱合资治理人余宁直言 ，新能源车企今年融资很难题。
“本钱市场应该向前看 ，对新能源汽车行业远景有正确的意识 ，援手车企度过面前这个坎。”
“将来本钱注定会流向头部企业 ，流向真正搞研发的企业。”
“今年比前两年人气差多了。”在日前召开的第十届全球新能源汽车大会“投资人 ，逃离还是入场”平行论坛上 ，一位观多看着现场的不少空座 ，发出了上述感叹 ，一语路出新能源汽车本钱市场的不景气。
市场阐发欠佳盈利能力堪忧历时四年半 ，梦想汽车在今年12月刚刚实现交付 ，就接连遇到麻烦：一壁忙着为用户在使用过程中出现的“仪表屏排放系统故障”和“踩踏加快踏板无法提速”问题路歉 ，一壁忙着为解决中信银行终场为车主放贷追求法子。
而股东的退出 ，更是增长了表界对梦想汽车的质疑。天眼查显示 ，梦想汽车所属的北京车和家信息技术有限公司在12月13日产生了工商调换：公司遭逢17个股东退出 ，注册本钱由原来的9.15亿元变为6.82亿元 ，降幅达25%。有分析人士以为 ，股东退出反映出投资者对该公司远景的预期欠安。
同作难兄难弟 ，今年以来 ，温反也是因“钱”而负面新闻缠身：从岁首的取缔上海嘉定建厂、自主造车打算被搁浅 ，到因“自燃事务」刭回部门ES8 ，再到公司主管财政的两位掌管人——首席财政官谢东萤、财政副总裁汪东宁先后辞职。其财报显示 ，温反今年上半年净吃亏额高达59.66亿元。温反新任首席财政官奉玮入职前就曾暗示：“若融资进度缓慢 ，必将影响2020年的正常运营。”
而造车新权势何时能力盈利？在今年的昭通车展上 ，幼鹏汽车董事长何幼鹏暗示 ，月交付一万辆车能力实现盈亏平衡。但从幼鹏汽车最新颁布的销量数据来看 ，11月仅实现1016辆的销量 ，今年前11个月累计销量仅为1.5万辆 ，这离“月交付一万辆”的距离显然还太大。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰在日前进行的媒体沟通会上直言 ，我国新能源车企 ，出格是造车新权势 ，目前还没有齐全度过“烧钱”阶段 ，这么短的功夫就要求其盈利 ，极度难题。“特斯拉成立16年 ，到此刻也没有实现年杜庄利。但其股价最高时甚至超过了通用汽车。”他暗示 ，本钱市场应该向前看 ，对新能源汽车行业远景有正确意识 ，援手车企度过面前这个坎。
勒紧裤腰带过日子造车还需更多钱
造车到底要花几多钱？温反CEO李斌曾公开称 ，没有200亿元不要造车。幼鹏汽车实现A+轮融资后 ，何幼鹏也曾感叹：“以前看别人做车感触100亿太夸大了 ，此刻自己跳进去才知路 ，200亿都不够花。”
恒大集团也为造车做了个预算——450亿元。恒大集团董事局主席许家印日前在“恒大汽车全球峰会”上泄漏 ，恒大集团在新能源汽车的三年投资预算达450亿元 ，其中今年投资200亿元、明年投资150亿元、后年投资100亿元 ，用三到五年功夫 ，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
一方面 ，造车必要大量资金投入。另一方面 ，今年市场的变动让新能源车企不得不“勒紧裤腰带”。从今年上半年起头 ，温反、拜腾、云度、长江汽车等新能源车企不休被曝出停产、裁员、欠薪等新闻。
整车企业裁员 ，导致新能源汽车产业链上企业的日子也不好过。国度科技成就转化基金新能源汽车创业投资基金总裁方建华直言：“整个行业的洗牌是自上而下的。2017年上游就已起头 ，而中游的洗牌才刚刚起头 ，此刻新能源汽车产业链的中游能够说是‘血流漂杵’。好比电池企业 ，已经由此前的200多家缩减至目前的50多家了。”
能否融到资 ，已成新能源汽车产业链上各企业“活过隆冬”的沉要筹码。即便是高调宣称“已解决将来两年资金问题”的合多公司也不敢有丝毫懈怠。该公司总裁张勇暗示：“有了钱 ，造车事业会走得更快、更稳一些 ，但将来还是要持续找钱。”
行业远景光明投资更趋理性
但市场的隆冬并不料味着本钱彻底不看好新能源汽车行业了。刚好相反 ，不少投资人以为 ，当前正是投资新能源汽车的好机遇。
“投资赚两种钱 ，一种是趋向投资 ，追涨杀跌；另一种是持久的价值投资。”IDG本钱执行董事丁飞暗示 ，现阶段对趋向投资而言也许不是好时辰 ，但绝对是价值投资的好节点。固然方建华对新能源汽车投资市场概括为“趋向不变 ，政策趋紧 ，洗牌加快 ，投资风险加大” ，但他同样也暗示 ，隆冬是本钱入场的最好时辰。
“本钱市场默默下来 ，对行业或许是件功德。”余宁坦言 ，前几年投资市场存在“大水漫灌”景象 ，“财政补助、大气保卫战、技术进取等成分 ，加上特斯拉的示范效应 ，使得前几年各人把本钱过于集中在新能源汽车领域。当然 ，交通、汽车的市场规模大于10万亿元 ，这些行业一旦出现革命性变动 ，各人城市很关注。但将来本钱注定会流向头部企业 ，流向真正搞研发的企业。”余宁说。
那么 ，投资者该若何找到新能源汽车行业的“潜力股”？
余宁以为 ，高端智能平台在这个“隆冬”中更容易站住脚。“相对成熟的以及很容易让人看懂的领域 ，投资机遇都不是很大。没佑桩硬科技’ ，仅靠模式创新的也很难说服投资人。我们以为 ，智能驾驶领域将来有无限的设想空间 ，很值得深挖。”
“表资进入中国市场后 ，仍会大量选取本土化的零部件 ，所以我们对增量部门的零部件进行了投资。”北汽产投钻研总监贾广宏通知记者 ，“此表 ，我们会更多地在燃料电池、第三代半导体、车用无线通讯技术等新领域投资。”
方建华则暗示 ，会通过行业痛点的解决来作为标的。“我们沉点在资料、技术 ，以及设备企业上进行投资 ，对上游的投资弘远于对中游和下游的投资 ，对零部件企业的投资会大于对整车企业的 ，对软件的投资会大于对硬件的 ，对轻资产的投资大于对沉资产的。”方建华说。
